Como un acto de congruencia, pero también a manera de acercar a los  lectores nuestra visión sobre la Política Nacional de Transporte Público Colectivo Urbano (PNTPCU), en esta edición de Transporte y Ciudad abordamos todos los antecedentes de este instrumento, conformado por un conjunto amplio de directrices para apoyar a los diferentes niveles de gobierno (federal, estatal y local) en la implementación de acciones destinadas a mejorar los sistemas de transporte público colectivo en todo el país.

Nuestro Punto Central se refiere a ese tema y reporta que apenas fueron necesarios tres años con seis meses para estructurar la movilidad en el país, ya que en ese lapso de tiempo se diseñaron y aprobaron conceptos básicos sobre el derecho a la movilidad, como la reforma del cuarto artículo constitucional de México, donde se establece que “toda persona tiene derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad”; la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, con el fin de proteger a las personas, reducir los siniestros viales y promover modos de viaje sustentables; se creó el Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial (SNMSV) y, finalmente, la PNTPCU.

En consecuencia, se buscó a los principales responsables de este último instrumento para que explicaran las razones de esta política, para que revelaran tanto los pormenores de las negociaciones e incluso los temas débiles o aún desamarrados, pero también para que nos comentaran acerca de las oportunidades y retos para su aplicación en el territorio nacional.

Sin embargo, también analizan este tema, especialistas como Fernando Páez, director de WRI Colombia; Alejandro Osorio, director de Asuntos Públicos y Comunicación de ANPACT, así como diversos académicos y operadores que expresan su punto de vista sobre la implementación de esta política, que pronto será publicada en el Diario Oficial de la Federación.

En nuestro espacio dedicado a la Innovación, Oswaldo Sánchez Escalante, director General de Vinden, nos habla del Presente y Futuro del Transporte Público Concesionado en México, en tanto que los académicos Blanca E. Carvajal-Gámez y Héctor Reynaga-Soto, nos reportan acerca de Movilidad e Inteligencia Artificial (IA) en el Transporte Público, pues para ellos los problemas de transporte presentan una serie de características que los hacen susceptibles a ser solucionados mediante técnicas de IA.

Desde luego incluimos toda la actividad de la AMTM a nivel nacional e internacional, donde destacan la firma de la Carta de Hamburgo para una Movilidad Justa e Inclusiva; presencia en el Foro Internacional de Ciudades Bajas en Carbono, en Shenzhen, China; el desarrollo del Conversatorio “Factibilidad del uso de Energías Limpias en el Transporte”, y presencia en el Segundo Congreso Internacional de Movilidad y Seguridad Vial, organizado por la Guardia Nacional.

Además, en esta vigésima séptima edición damos a conocer a los ganadores del 15º Premio Nacional de Transporte Urbano y Movilidad 2024.